Реализация большинства проектов в Евроазиатском регионе в определенной мере соотносится с Китаем и регионами Евразийского экономического союза. Нацелена на укрепление взаимодействия государств внутри континента в плане рационального распределения транспортных и грузовых потоков. В качестве примера подобного мегапроекта можно привести проект по строительству на карте дороги «Западная Европа – западный Китай». Она является ключевым пунктом китайской стратегии «Новый шелковый путь».
История
По предварительным оценкам, к 2023 г. по карте по трассе из западной Европы, длиной, превышающей 8,4 тыс. км, европейским перевозчикам можно будет добраться до территории Китайской Народной Республики с минимальными временными затратами. А у регионов России появится новая современная автотранспортная магистраль.
На заметку! Это поспособствует экономическому подъему и развитию субъектов страны.
Идея создания автотранспортной дороги, связывающей Запад Европы с Китаем, принадлежит казахской республике. Инициатива входила в стратегический план развития страны до 2030 г. Руководство республики планировало совместно с Россией, учитывая рельеф карты, реализовать свой замысел. В 2008 г. государства оформили документ о взаимосотрудничестве и совершенствовании автодорог. Трасса по карте пройдет в направлении:
- Санкт-Петербурга;
- Казани;
- Оренбурга;
- Актобе;
- Алматы.
В 2009 г. между Казахстаном и Китаем достигнута договоренность о взаимодействии при создании автотрассы из Западной Европой. Пройти по карте должна до Западного Китая. Это стало отправной точкой к началу практического внедрения мегапроекта.
В 2016 г. китайская сторона построила более 3,4 км своего отрезка автотрассы. На карте видно, что маршрут берет свое начало у берегов Желтого моря и тянется до приграничного населенного пункта Хоргос в Казахстане.
Россия
Планируется, что межнациональный проект по возведению автотрассы между Европой и западными рубежами КНР в Российской Федерации, Республике Казахстан и Китайской Народной Республике завершится в 2023 г.
В 2015 г. КНР и РФ оформили соглашение о деятельности обеих держав по практической реализации инициативы, составлена карта. На сегодняшний день участники проекта Белоруссия, Китай и Казахстан в основном завершили обустройство на своих участках.
Государственный проект
Осуществление проектных мероприятий в России тоже подходит к финальной стадии. Строится скоростная автомагистраль, соединяющая по карте Москву, Нижний Новгород и Казань.
Эксперты предполагают, что новая автодорога увеличит товарооборот с КНР и Казахстаном и поспособствует увеличению трафика не только пассажирского, но и грузового транспорта.
К 2013 г. ГК «Автодор» с Минтрансом были определены несколько вариантов пути прохождения автомагистрали по территории России. На карте, дорога должна была выглядеть следующим образом:
- От приграничного КПП Сагарчин в Казахстане до Казани путь проследует по дороге, соединяющей Казань и Оренбург через территории Татарстана, Башкортостана, Оренбургской области.
- Затем до Москвы по дороге Москва — Нижний Новгород — Казань.
- Впоследствии, по карте одна часть магистрали проходит через Санкт-Петербург по автотрассам М-10 и М-11, вторая – по трассе М-1 в Белоруссии.
На заметку! Прогнозируемый срок обустройства дороги, проходящей, через Санкт-Петербург, Вологду и Казань — 2030 г.
В такой вариации автомагистрали, расстояние между Санкт-Петербургом и китайским Ляньюньганом составит 8,4 км, из которых 2,2 км приходится на российскую территорию, 2,7 км — казахскую, 3,4 км – китайскую.
Частное партнерство «Меридиан»
В 2018 г. появилась новость об альтернативном плане автотрассы, соединяющей белорусскую и казахстанскую госграницы по самому короткому маршруту, минуя крупные населенные пункты по карте. Согласно содержанию отдельной инициативы «Меридиан», трасса будет проложена на 350-400 км к югу от основного участка. Ее длина составит 2023 км.
Маршрут берет начало от пограничного поста Маштаково. Это сокращает длину российского отрезка автодороги по карте. Проследует через области:
- Оренбургскую;
- Самарскую;
- Саратовскую;
- Тамбовскую;
- Липецкую;
- Орловскую;
- Брянскую;
- Смоленскую.
Идет от казахстанских границ до Республики Беларусь.
Часть дороги, соединяющую по карте Северную столицу и Москву, возможно проехать по коммерческой магистрали М-11. Она представлена 7 секциями, 2 из которых подготовлены к эксплуатации.
За 30 км до Москвы, с М-11 последует поворот на Центральную кольцевую автодорогу. Создание 2 участков магистрали продолжается. Воспользоваться северной частью автодороги можно уже в течение последующих 3 лет.
Продолжить движение в направлении границы с КНР возможно по дороге порядка 100 км к столице Татарстана, после поворота на обновленную автотрассу, пролегающую посредине 2 государственных М-7 и М-5.
Далее дорога последует через Татарстан. Сейчас в регионе обустраивается 297 км автотрассы Шали-Бавлы, куда входит и вновь возведенный мост через Каму размерами 14 км в длину.
В Башкортостане отрезок магистрали длиной 282 км возьмет начало у селения Бавлы. Протянется до населенного пункта Кумертау. Через Оренбургскую область 172 км дороги пойдут в объезд Оренбурга, Саракташа и до казахстанских границ.
Казахстан
Скоро завершается обустройство отрезка автомагистрали. В республике автодорога из западной Европы протянется с севера на юг до населенного пункта Шымкет. На восточном направлении — параллельно южной границе до КНР. Длина всего участка — 2,7 тыс. км.
Трасса из западной Европы пролегает в областях:
- Актюбинской;
- Жамбылской;
- Южно-Казахстанской;
- Алма-Атинской;
- Кызылординской.
В итоге, автотранспорт транзитным путем из западной Европы сможет выходить в регионы России, Китая и в южные азиатские, проезжая узбекскую и киргизскую территории.
На заметку! На отрезках трассы между Алма-Атой и Бишкеком, а также Актобе и Игризом, дорога уже благоустроена.
Характеристика
По своим техническим характеристикам трасса относится к категории скоростной дороги, автомагистрали, шоссе с 4 или 6 полосами движения.
Примерно рассчитанная скорость движения составляет 100-150 км/ч. Передвижение проходит в условиях континентального и резко континентального климата.
Транспортный коридор Европа – Западный Китай
Реализация глобального плана, по мнению экспертов, очень выгодна для всех его участников:
- Время поставки товаров значительно снизится, что позволит сократить финансовые издержки, повысить товарооборот.
- Движение автотранспорта будет более рациональным, что повлияет на активизацию социально-экономического потенциала по территории всей дороги.
- Вновь созданные магистрали позволят укрепить отношения в самих государствах-участниках проекта и межгосударственные отношения.
У РФ появится еще один стимул для импорта в КНР продовольствия и товаров сельского хозяйства. Создание дороги послужит двигателем коммерческого и социального развития всей Евразии.
