Международные аэропорты Китая

Китай – одна из самых больших стран мира, прежде всего территориально. Следует также сказать, что эта страна ещё далека от того, чтобы полностью освоить свою землю автомобильными и железными дорогами. Поэтому наличие развитой гражданской авиации и соответствующей инфраструктуры – жизненно необходимо.  Стоит отметить, что аэропорты Китая на карте распределены неравномерно. Большинство из них находится на востоке страны, который густо населён.

Добавим к этому тот факт, что Китайская народная республика имеет самое большое население, а это значит, что только авиатранспорт может обеспечить быстрое перемещение больших масс пассажиров на дальние расстояния. Поэтому в Китае очень внимательно относятся к строительству и содержанию того, без чего авиация наших дней существовать не может – современных международных аэропортов. Не ставим себе целью рассказать о том, сколько аэропортов в этой стране, но попробуем окинуть взглядом все самые крупные воздушные «ворота» Поднебесной – это в основном международные аэропорты Китая. Ряд из них входит в число самых закруженных по пассажиро- и грузопотоку в мире, а также радуют глаз как шедевры инженерной мысли. Кроме того, для большинства аэропортов Китая, прошедших первый этап модернизации в начале-середине 2000-х годов, имеются планы расширения.

Крупнейшие аэропорты Китая по регионам

Это в большинстве своём международные аэропорты Китая.

Автономный район внутренняя Монголия

«Сицзяо» (г. Маньчжурия)

Статус международного аэропорта получил благодаря тому, что он связан (с 2009 года) с российскими сибирскими городами Иркутск и Красноярск. «Западный пригород» начал работу всего лишь в 2004 году. Основные направления – Пекин, Шанхай, Харбин.

«Эджен-Хоро» (г. Ордос)

В 1983 году аэропорт пережил «клиническую» смерть: он был закрыт. Реконструированный и под новым названием в 2007 году начал новую жизнь в качестве «врат» на внутренних линиях. Хотя иногда принимает чартеры из Иркутска. Основные направления – Пекин, Шанхай, Харбин.

«Байта» (г. Хух-Хото)

Главная воздушная гавань Внутренней Монголии, крупнейший аэропорт регион, расположенный в его административной столице. Несмотря на то, что «Белая пагода» начала работу ещё в 1958 году, сегодня она является современным международным аэропортом. Например, он способен принимать самолёты всех видов и типов. Пассажиропоток (на 26 маршрутов) оценивается в 3 миллиона человек в год. Из «Байты» можно улететь в Улан-Батор, Москву (с 2018 года), Сеул и Бангкок. Все полёты осуществляют только китайские авиакомпании.

«Сайусу» (г. Эрэн-Хото)

Аэропорт с весьма ограниченными техническим возможностями, но благодаря приграничному положению, работает и для граждан Монголии. А потому имеет статус международного, хотя полёты с него осуществляются только в китайские города.

Провинция Гирин
«Лунцзя» (г. Чанчунь)

Располагает длиной взлётно-посадочной полосой (3200 м) и благодаря сотрудничеству с южнокорейской авиакомпанией «Азиана Эйрлайнс», перевозящих пассажиров в Сеул и обратно, имеет статус международного. Кроме того «Лунцзя» — крупный хаб, который используют ещё 14 китайских авиакомпаний.

Город Гонконг

«Чхеклапкок»

Расположен на одноимённом острове, который занимает буквально целиком. В 1998 году заменил старый знаменитый аэропорт «Кайтак». «Чхеклапкок» — важное связующее звено всего мира с Китаем, Восточной и Юго-Восточной Азии. Здесь можно увидеть самолёты из более, чем двух десятков стран (из России сюда летают «Аэрофлот» и «S7»).

Один из лучших в Азии и в мире. Считается удобным для пассажиров, а также для приёма и отправки грузов. А потому цифры в 70 миллионов пассажиров и четыре миллиона тонн грузов не должны удивлять. По этим показателям гонконгский аэропорт стабильно входят в десятку самых крупных в мире.

Из Гонконга нельзя улететь напрямую только в Центральную и Южную Америку, Восточную Европу, на Ближний Восток, в Восточную Европу и в большую часть Африки.

Провинция Гуандун

«Байюнь» (г. Гуанчжоу)

«Белые облака» — главный аэропорт провинции. В 2004 году заменил собой старый аэропорт, который находился в черте города и потому не мог расти дальше. Сегодня «Байюнь» — второй-третий в Китае по загруженности. В 2020 году в связи с тем, что основные воздушные гавани работали в ограниченном режиме из-за антиковидных мер, даже выходил на первое место.

Из Гуанчжоу можно совершать межконтинентальные полёты. Отсюда идут рейсы в Северную Америку, Африку, Европу и Австралию. В «Байюнь» прилетают самолёты двух российских авиакомпаний – «Аэрофлот» (из Москвы) и «S7» (из Иркутска).

«Чаошань» (г. Цзеян, Шаньтоу, Чаочжоу)

Открыт в 2011 году, когда использование военного аэропорта «Вайша» ещё и в гражданских целях стало невозможным. «Чаошань» расположен в городской агломерации и поэтому обслуживает сразу несколько городов. Международным его делает наличие маршрутов в столицы стран Юго-Восточной Азии – Куала-Лумпур, Сингапур, Бангкок. Недавно аэропорт обзавёлся новой удлинённой взлётной полосой и одноимённой железнодорожной станцией, которая позволяет прилетевшим пассажирам без проблем сменить вид транспорта.

«Саньцзао» (г. Чжухай)

Несмотря на то, что этот аэропорт для внутренних авиалиний, он – своеобразный выставочный центр авиационной промышленности Китая. Это – традиционное место проведения Китайской международной авиационной и аэрокосмической выставки. Столь значимое событие постепенно превратило «Саньцзао» в весьма большой, крупнейший в Китае немеждународный аэропорт.

«Баоань» (г. Шэньчжень)

У аэропорта всего одна взлётная полоса, но очень длинная и широкая – 3400 м на 45 м, что позволяет ему принимать любые самолёты. Потому с «Баоаня» начинаются 159 маршрутов (11 международных). Одна из «фишек», расположенного на побережье аэоропорта – морской паром в Гонконг в островной аэропорт «Чхеклакпок» без дополнительного визового и таможенного контроля. «Боань» входит в пятёрку самых загруженных аэропортов Китая.

Автономный район Гуанси

«Лянцзян» (г. Гуйлинь)

Один из самых оснащённых аэропортов Китая, обладающий отличной технической инфраструктурой. Неоднократной признавался самым экологичным в Китае. Способен обслуживать до 10 миллионов пассажиров. Имеет около двух сотен направлений. Из международных отсюда доступны полёты в Таиланд, Малайзию, Южную Корею и Индонезию.

«Усюй» (г. Наньнин)

В 2016 году был реконструирован на вырост, то есть так чтобы смог обслуживать до 16 миллионов пассажиров. Однако до этой цифры пока не добирался. Также, несмотря на статус международного и соответствующую этому званию инфраструктуру рейсы из-за пределов Китая принимает редко.

Провинция Гуйчжоу

«Лундунбао» (г. Гуйян)

Главный аэропорт провинции демонстрирует стабильный рост пассажиропотока. В 2018 году он, например, обслужил 20 миллионов пассажиров, что выше его пропускной способности. Открытие международных маршрутов в Европу оказалось очень перспективным. Поэтому работы по его расширению ведутся и сейчас.

Провинция Ляонин

«Тэнъао» (г. Аньшань)

В первую очередь это крупная военная авиабаза и только в «прикуску» гражданский порт с пятью внутренними рейсами. Кстати, «Тэнъао» служил базой для советских боевых самолётов в период Корейской войны.

«Чжоушуйцзы» (г. Далянь)

Совместный – военный и гражданский – аэропорт. Несмотря на такой статус, является не только международным, но и самым загруженным портом Северного Китая. Считается лучшим местом вылета в Японию, в города российского Дальнего Востока (Хабаровск, Южно-Сахалинск, Владивосток) и Сибири (Иркутск). Из российских авиакомпаний завсегдатаями тут бывают самолёты «S7» и «Владивосток Авиа».

«Таосянь» (г. Шэньян)

Крупный международный аэропорт, имеющий направления на порядка 150 маршрутов. Среди них российские Иркутск, корейские Пхеньян, Сеул и Пусан, а также японский Токио.

Город Макао

«Макао»

Город – бывшая португальская колония – обзавёлся аэропортом в 1996 году ещё при португальских властях. Из-за нехватки места взлётная полоса была построенная на искусственной насыпи в море. После постройки неожиданно стал важным как своеобразный шлюз (так как у Макао особый статус) между Китаем и Тайванем. Несмотря на небольшие размеры, «Макао» справляется с пассажиропотоком в 5 миллионов человек в год.

Автономный район Нинся

«Хэдун» (г. Иньчуань)

Несмотря на скромную инфраструктуру, является главными воздушными воротами района. «К востоку от реки» (река эта Жёлтая) обслуживает более 10 миллионов пассажиров в год. Связан с тремя десятками городов, среди которых нет ни одного некитайского. Однако статус международного имеет.

Город Пекин

«Дасин»

Новый (работает с 2019 года) международный аэропорт построен в самом сердце транспортных артерий. Рассчитан на обслуживание 45 миллионов пассажиров в год. Обладает самым большим пассажирским терминалом в Китае (700 тысяч кв. м.). Его можно сравнить с целым городом.  Форма терминала необычна. Он имеет шесть «рукавов». Интерьер каждого из них оформлен в особом стиле, посвящённом различным сферам китайской культуры.

Строительство «Дасина» было крайне масштабным: перестало существовать 35 населённых пунктов.

«Дасин» – один из самых технологичных аэропортов мира с внушающей уважение инфраструктурой. Только четыре взлётные полосы длиной не менее 3400 м уже говорят о многом.

«Шоуду»

Важный международный аэропорт в масштабах всей планеты, так как связывает между собой крупнейшие города Азии, Европы и Северной Америки. Несмотря на то, что «Столичный» — старейший аэропорт Китая, о старине здесь ничего не напоминает. Он оборудован тремя современными терминалами, что позволяет перевозить около 60 миллионов пассажиров в год, что явно ставит «Шоуду» в десятку самых загруженных аэропортов мира. Каждый день отсюда улетают самолёты примерно на 1000 рейсов. Подчёркивая важность этого аэропорта, сообщим, что на его модернизацию выделял финансирование в том числе и… Евросоюз.

Провинция Сычуань

«Шуанлю» (г. Чэнду)

Главный аэропорт горной провинции. Другие воздушные гавани Сычуаня, расположенные в горах, значительно проигрывают ему в размерах и статусе. Начинавший «карьеру», как вспомогательный военный аэродром во время Второй мировой войны, «Шуанлю» оснащён двумя пассажирскими терминалами и длинными посадочными полосами.

Входит в число 25 самых загруженных аэропортов мира. Связывает более 50 городов планеты, среди которых не только китайские, но и мегаполисы Юго-Восточной Азии, Австралии, Европы и Северной Америки.

Автономный район Синьцзян

«Корла»

Важный аэропорт, связующий северо-западный угол Китая с остальными частями страны. Несмотря на скромные размеры и невпечатляющую взлётную полосу (2700 м), обслуживает до 2 миллионов пассажиров в год.

«Диволу» (г. Урумчи)

Начавший своё существование как вспомогательный, этот международный аэропорт сегодня – главный в Западном Китае. Он и самый большой, и самый загруженный. Важен ещё и тем, что связывает Китай со странами Средней Азии, Кавказа, а также со многими российскими городами. Отличает «Диволу» и очень широкое присутствие самолётов иностранных авиакомпаний, которое характерно только для самых крупных аэропортов.

Автономный район Тибет

«Гонгтар» (г. Лхаса)

Аэропорт столицы Тибета – важный узёл внутритибетских грузоперевозок, потому что транспортными артериями эта горная страна явно не перенасыщена. Кроме того «Гонгтар» — тибетское окно в мир. Ведь отсюда можно улететь во все крупнейшие города Китая.

Город Тяньцзинь

«Биньхай»

Один из крупнейших грузовых аэропортов Китая. Хотя имеет и пассажирские рейсы во все части Китая. Также «Биньхай» — это ворота в Токио, Варшаву, Сингапур, Сеул и Париж. Две длинные (более 3 км) взлётно-посадочные полосы обеспечивают отлёт и прибытие около 25 миллионов пассажиров в год.

Провинция Фуцзянь

«Гаоци» (г. Сямэнь)

Аэропорт умудряется с одной полосой обслуживать в год около 27 миллионов пассажиров. Поэтому остро стоит вопрос о его расширении. Строительство ведётся и в ближайшем будущем «Гаоци» на острове Сямэнь станет ещё больше. Уже сейчас же он имеет рейсы в более чем 200 направлений и связывает Китай с городами России, Японии, Филиппин, Голландии, Таиланда, США, Австралии, Камбоджи, Южной Кореи и Тайваня.

«Чанлэ» (г. Фучжоу)

Несмотря на желание китайский властей, «Чанлэ» не пользуется популярностью у пассажиров. Его проектная мощность выше, чем обслуживаемые 14 миллионов в год. Тем не менее правительство Китая собирается ещё улучшить этот прибрежный аэропорт, расположенный на маленьком полуострове. Впрочем, уже сейчас отсюда можно улететь на только в китайские города, но и в Пномпень, Ибараки, Сингапур, на Бали, в Бангкок, Нью-Йорк, Джакарту, Чеджу, Куала-Лумпур, Осаку, Париж, Пхукет, Саппоро и Токио.

«Цюаньчжоу» (г. Цзиньцзян)

Крупный аэропорт двойного назначения – военного и гражданского. Причём вторая часть превалирует над первой. Расположение «Цюаньчжоу» делает его весьма привлекательным, даже несмотря на единственную скромную взлётно-посадочную полосу. Порядка 7 миллионов пассажиров в год отсюда отправляются главным образом в города Китая. Международным аэропорт делает направление на Манилу.

Провинция Хубэй

«Тяньхэ» (г. Ухань)

Главный аэропорт весьма населённой провинции. Обладает двумя внушительными взлётно-посадочными полосами, а также развитой инфраструктурой. Через «Тяньхэ» проходит путь около 25 миллионов пассажиров в год. Многие из них транзитники в третьи страны – такие как Россия, Южная Корея, Япония и другие. «Млечный путь» ведёт во множество китайских городов, а также в страны Азии. «Тяньхэ» также является крайней точкой межконтинентальных перелётов из Европы и Северной Америки.

 Провинция Хунань

«Хуанхуа» (г. Чанша)

Бывший военный аэродром, ставший международным гражданским аэропоротом. «Хуанхуа» — главные воздушные ворота провинции, пользующиеся большим спросом у пассажиров. В год их здесь бывает до 26 миллионов. Два современных терминала (по площади «Хуанхуа» пятый в Китае) и две длинные посадочные полосы помогают осуществлять полёты более чем в 200 направлениях. Среди них и города Юго-Восточной Азии. Кроме того, аэропорт имеет опыт организации межконтинентальных перелётов. В настоящее время «Хаунхуа» находиться в стадии роста: строиться третья полоса. Это позволит выйти на рубеж в 90 миллионов пассажиров в год.

Провинция Хэйлунцзян

«Тайпин» (г. Харбин)

Самый большой и единственный международный аэропорт северного Китая. Является важным транспортным объектом, так как имеет рейсы во все регионы Китая. Кроме того, это самый «близкий» к России аэропорт. Не в смысле близости к границам РФ, а в том, что имеет связи и с Москвой, и с Уралом, и с Сибирью, и с Дальним Востоком. Также из Харбина можно улететь в столицы стран Юго-Восточной Азии. «Тайпин» имеет два пассажирских терминала (внутренний и международный), но одну взлётную полосу. Потому на очереди стоит вопрос о появлении второй, которая ещё больше увеличит пассажиропоток.

Провинция Хэнань

«Синьчжэн» (г. Чжэнчжоу)

Лучший аэропорт провинции, заменивший в 1997 году старый, находившийся в черте города, обслуживает около 30 миллионов пассажиров в год. Два терминала и две взлётно-посадочные полосы позволяют до пяти сотен самолётов в день. «Синьчжоу» выделяется среди всех китайских аэропортов тем, что имеет весьма значительные связи с городами Ближнего Востока и Северной Африки.  Кроме того, отсюда открыта дорога в страны Юго-Восточной Азии.

Провинция Цзянсу

«Лукоу» (г. Нанкин)

Пришёл на смену старому аэропорту, который превратился в военную базу. В «Лукоу», открытом в 1997 году, есть два терминала и две взлётно-посадочные полосы. Всё вводилось в строй не сразу, а постепенно, а потому за нанкинским аэропортом закрепилась слава перегруженного до невозможности. К сегодняшнему дню все логистические проблемы решены, и «Лукоу» обслуживает до 30 миллионов пассажиров в год, не забывая о солидном количестве грузов.

«Сунань Шуофан» (г. Уси)

Один из крупнейших аэропортов внутрикитайских линий в прошлом был военным объектом. С 2004 года он перешёл под гражданскую юрисдикцию. В 2005 году, благодаря чартерам в Манилу, получил статус международного.

Провинция Чжэцзян

«Юнцян» (г. Вэньчжоу)

Имеет статус международного только благодаря тому, что из него осуществляются рейсы в Макао. Такие в Китае считаются международными из-за особого статуса этого города – бывшей португальской колонии. В основном же это – хорошо развитый аэропорт внутренних авиалиний.

«Лишэ» (г. Нинбо)

Бывший военный аэродром превратился в гражданский (первый в провинции) в 1984 году, а уже через несколько лет стал принимать международные рейсы. Несмотря на скромную инфраструктуру демонстрирует быстрый рост пассажиропотока из-за своего географического положения. Правительство Китая и деловые компании проводят работы по совершенствованию «Лишэ» и это воздаётся им сторицей. Аэропорт в целом предназначен для связи с городами Китая, но отсюда можно добраться в столицы обеих Корей.

«Сяошань» (г. Ханьчжоу)

Крупнейший аэропорт провинции, выходящий в десятку самых важных портов КНР. Новый (2000 год) объект приёма воздушного транспорта Китая обладает огромным выбором маршрутов. Это и рейсы во все крупные города Китая, а также в страны Юго-Восточной Азии, в Северную Африку, Южную Азию и Европу. Пассажиропоток в районе 30 миллионов человек в год. Инфраструктура – два терминала и две взлётные полосы длиной за 3 км. В июле 2010 года «Сяошань» прославился на весь мир тем, что на 4 часа прекратил работу из-за появления в небе над взлётными полосами НЛО, хотя радарами его присутствие не фиксировалось.

Город Чунцин

«Цзянбэй»

Крупнейший из трёх аэропортов города. «Уцяо» и «Улиншань» выполняют вспомогательные функции, чтобы разгрузить «Цзянбэй», который входит в десятку самых востребованных воздушных гаваней Китая. Пассажиропоток здесь достигает 45 миллионов человек в год, а грузов перевозиться общим объёмом почти в 400 тысяч тонн. Чему способствуют сразу три взлётно-посадочные полосы длиной более трёх километров. Тем не менее ведутся работы по строительству третьего терминала и четвёртой полосы.

Город Шанхай

«Пудун»

Самый большой по количеству взлётных полос аэропорт Китая. Их у него пять. Их обслуживают три терминала. По загруженности «Пудун» входят в десятку крупнейших в мире. Стоит отметь, что в отличие от соседа «Хунцяо» он и ориентирован больше на международные рейсы, чем на внутренние. Ещё больше эта тенденция усилилась перед летними Олимпийскими играми 2008 года в Пекине, когда «Пудун» сделал технологический прыжок вперёд. На сегодня этот аэропорт, обслуживающий порядка 75 миллионов пассажиров в год, – один из передовых в Китае.

«Хунцяо»

Самый старый из крупнейших аэропортов Китая. Свою «карьеру» он начал ещё в 1921 году как военный аэродром. Своего пика достиг в 1970-1990-е годы, когда являлся одним крупнейших аэропортов Азии. С вводом в строй аэродрома «Пудун» ушёл «в тень». Тем не менее «Хунцяо» принимает около 45 миллионов пассажиров в год, обладает двумя хорошими «взлётками». Рейсы со второго шанхайского аэропорта осуществляются в основном по Китаю и соседним с ним странам.

Провинция Шаньдун

«Яоцян» (г. Цзинань)

Региональный узловой аэропорт, постепенно выросший до звания международного. Оно появилось благодаря рейсам в Южную Корею и Таиланд, а также ряду межконтинентальных направлений. Сегодня «Яоцян» принимает порядка 15 миллионов пассажиров, но это не предел, так как есть планы его расширения. Одна взлётная полоса – это мало.

«Цзяодун» (г. Циндао)

Новейший международный аэропорт. 12 августа 2021 года он заменил собой «Лютин», который исчерпал все возможности для расширения. Новичок во всём превосходит старичка, хотя и наследовал все его рейсы (Китай и страны Юго-Восточной Азии). Современный терминал в форме звезды, две взлётные полосы явно делают его лучше «Лютина». Статистики по работе «Цзяодуна» пока, конечно, нет, но уже сейчас ясно, что она будет лучше, чем у предшественника.

«Чаошуй» (г. Яньтай)

В 2014 году заменил собой военно-гражданский аэропорт «Лайшань». Используется для полётов по городам Китая. Направлений около сотни. Международное только одно – на Сеул.

Провинция Шаньси

«Усу» (г. Тайюань)

Старый аэропорт в начале 2000-х пережил серьёзную реконструкцию и на сегодня является вполне современным объектом. «Усу» — главный аэропорт провинции. Одна взлётно-посадочная полоса обеспечивает пассажиропоток в 14 миллионов человек в год. Впрочем, как и все крупные аэропорты страны, он ожидает дальнейшего расширения. Международным его делает рейс в Сеул. Во время Олимпийских игр 2008 и 2022 годов также выполнял функции международного.

Провинция Юньнань

«Чаншуй» (г. Куньмин)

Самый высокогорный международный аэропорт Китая (высота над уровнем моря 2103 метра) и главный в провинции. По сути, он служит пересадочным пунктом для пассажиров передвигающихся внутри Китая и между азиатскими странами. Пассажирооборот солиден – около 50 миллионов человек, но больше впечатляет количество направлений: вместе с международными: их больше двух сотен. О расширении речи пока не идёт. Две взлётные полосы на 4 км и большой пассажирский терминал с удобствами пока не исчерпали свой потенциал.