Транспорт в Китае начал активно развиваться с 1949 года, пик пришелся на 80-е годы прошлого века. В новом веке Китай использует современные технологии в транспорте. Это позволило ему стать мировым лидером в данной сфере. Транспортная структура в Китае постоянно находится в обновлении, сейчас она переживает очередной этап реформ. Правительство Китая делает все, чтобы многочисленное население страны могло передвигаться без проблем. Также упрощается перевозка грузов. Стратегия транспортного развития в Китае заложена на многие годы вперед, приблизительно до 2035 года.
Международный и междугородний транспорт
В Китае активно используется такой транспорт:
- современные автомобили;
- автобусы;
- троллейбусы;
- поезда;
- корабли;
- самолеты.
Всего этого требует экономика Китая. Транспорт должен работать эффективно и безотказно. Этого же требует и огромнейшее население.
В результате транспорт Китая постоянно усовершенствуется, его стараются вывести на высокий уровень. Строительству дорог, аэропортов, портов, линий метрополитена уделяется огромнейшее внимание. В эту сферу внедряются современные технологии. В 90-х годах прошлого века в транспортную сферу инвестировались государственные и частные средства, создавались целевые фонды, привлекался иностранный капитал.
Авиаперевозки
Не так давно в Китае пользоваться самолетами могли обеспеченные граждане. На сегодняшний день положение поменялось. Стоимость билета стала более доступной, поэтому услугами авиалиний стало пользоваться гораздо большее количество китайцев.
В 135 китайских городах есть аэродромы гражданского назначения, но узловым пунктом является Пекин. Многие города Китая открывают рейсы не только в страны Азии, но и на другие континенты.
Авиационный транспорт развивается динамичнее всего, но несмотря на это, его доля в грузообороте и пассажирообороте не слишком большая, по сравнению с другими видами транспорта. Это по-прежнему из-за стоимости билетов.
В Китае присутствует 1257 гражданских авиалиний, 233 из них – международные. Они совершают регулярные рейсы лайнерами, по большей части приобретенными у западных компаний. В Китае также производятся самолеты, но не слишком большие, для внутренних рейсов. В направлении развития авиатранспорта идет постоянная работа, в перспективах сделать его еще более доступным для населения.
Авиатранспорт практически на 90% принадлежит государству, доля частных компаний составляет не более 4% на рынке внутренних авиаперевозок.
Железнодорожное сообщение
Железные дороги в Китае охватывают все провинции, отдельные автономные районы, а также города центрального подчинения. Китай – одна из крупнейших железнодорожных держав мира. Это связано с наличием огромных территорий.
Железнодорожные магистрали в Китае пролегают по направлению с севера на юг и с востока на запад. Даже к Тибету, где долгое время не было никакой никакого транспорта, построили высокогорную железнодорожную магистраль. Протяженность составляет около 2000 км. Магистраль соединяет северо-запад и юго-запад Китая. Больше половины этой магистрали пролегает на высоте 4000 над уровнем моря.
Первая скоростная железнодорожная магистраль была построена в 2008 году, скорость движения поездов на ней достигает 200 км/ч. Сейчас идет активная работа по расширению железнодорожной сети на западе страны. Это необходимость, так как здесь добывается много природных ресурсов, а отсутствие нормальной транспортной структуры тормозит это дело. До сих пор около 80% грузов приходится перевозить по дорогам.
Большая часть железнодорожных перевозок проводится тепловозами – 67%. В железнодорожное строительство в Китае также вкладываются огромные деньги, так как это перспективная отрасль. Благодаря инвестициям повышается эффективность уже имеющихся мощностей. Основной пассажирооборот идет через крупные магистрали, пролегающие через мегаполисы.
Эффективность грузоперевозок железнодорожным транспортом повышается также за счет увеличения движения поездов. Для того чтобы это стало возможным, потребовалось:
- оснащение путей автоматическими системами сигнализации;
- серьезные реконструкции путей;
- создание мощных локомотивов;
- создание новых типов вагонов.
Из Пекина к крупным городам Китая, которые расположены на расстоянии до 1500 км, постоянно курсируют более 500 пар скоростных пассажирских поездов. Скорость экспрессов может достигать 200 км/ч. На особо загруженных линиях передвигаются двухэтажные составы. Предполагается, что скоро Пекин и Шанхай соединит линия, по которой поезда смогут передвигаться со скоростью до 380 км/ч.
Примерно 20% государственных железных дорог электрифицированы. Помимо основных железнодорожных путей, предусмотрены морские железнодорожные паромы. Они соединяют острова с материковой частью Китая.
Не менее важны и железнодорожные мосты. Их отсутствие в середине прошлого века стало главным тормозом экономики. Уже в 50-60 годах прошлого века для устранения этого недостатка начали сооружаться двухъярусные автомобильные железнодорожные мосты. Первый из них был введен в эксплуатацию в 1957 году.
Железнодорожные мосты позволили установить надежное и стабильное сухопутное сообщение между всеми частями страны. Так как в Китае много территорий с горной местностью, возникла необходимость в обустройстве железнодорожных тоннелей. Они позволяют проводить линии в горных районах, избегать крутых и сложных подъемов и спусков. Самый длинный тоннель имеет длину 18450 м.
Морские перевозки
Морские перевозки имеют одно преимущество – с их помощью можно перевозить даже самые крупногабаритные грузы. Пик развития водного транспорта в Китае пришелся на период с 1978 по 2008 год. В результате возросла и внешняя торговля.
Для того чтобы морские суда могли подходить в акваторию портов, возникла необходимость в строительстве глубоководных и специализированных причалов. Помимо этого, потребовалось расширение уже имеющихся портов.
Сейчас в Китае более 400 портов. У крупных портов грузооборот превышает 100 млн тонн в год. Из всего водного транспорта 64% приходится на морские перевозки, 36% – на речные.
Китай занимает первое место в мире по объему контейнерных перевозок. Страна охватывает 25-30% мирового рынка морских перевозок. Крупными портами можно назвать Шеньчжень и Шанхай. Для сравнения, один только Шанхай пропускает через себя грузов больше, чем все российские морские порты вместе взятые.
Активно грузы переплавляются по внутренним рекам, самая подходящая – это река Янцзы. На ней построено 9 глубоководных портов. Китайцы оценили удобства перевозки таким способом нефти и нефтепродуктов, а также природного газа.
Городской транспорт
Китай — это самое густонаселенное государство в мире. Это привело к необходимости создания транспортной системы, с помощью которой многочисленные жители городов могли бы беспрепятственно добираться в нужное место.
Такси
Этот вид транспорта распространен в Китае, как и в любом другом развитом государстве. В Китае есть много разных такси, машину пользователи вызывают с помощью телефонного звонка или специальных приложений. Можно найти подходящую машину и на улице, такой транспорт легко опознать по специальному сигналу или флажку на лобовом стекле.
Остановить такси можно только в специальном месте, где разрешена остановка. В противном случае водитель не остановится. Существенные скидки можно получить, арендовав машину на весь день. Не следует пугаться, если по дороге водитель решит подобрать еще одного пассажира — это вполне допустимо в Китае.
Тарифы
Перед тем, как воспользоваться услугами такси, следует ознакомиться с приблизительными расценками. На стоимость влияет отдаленность пунктов, а также дороги, по которым придется добираться. Это связано с большим количеством платных дорог в Китае. При движении машины водитель обычно включает счетчик.
Почему вы должны платить за бензин
Как правило, водитель прибавляет 2-3 юаня в конце поездки к той сумме, что получается по счетчику. Таким образом водители пытаются компенсировать затраты на бензин, то есть фактически их оплачивает клиент.
Метро
Практически все линии метро в Китае – надземные. В метро можно обнаружить просторные вестибюли, обустроенные выходы к платформам. Здесь есть все условия для лиц с ограниченными возможностями здоровья, в метро они могут передвигаться свободно на инвалидных колясках.
Метро — это важная часть транспортной системы Китая, она играет такую же роль, как и в любом другом мегаполисе. Метро есть только в крупных городах, стоимость колеблется от 1,5 до 8 юаней. Самые дорогие ветки — это те, которые ведут к аэропортам. И сами станции метро, и вагоны в Китае всегда переполнены.
Троллейбусы, автобусы и трамваи
В Китае есть также и троллейбусы, обычно они похожи на те, что работают в России. Но в столице, в Пекине, по улицам города разъезжают ультрасовременные конструкции, оснащенные аккумулятором. Они способны преодолевать расстояние в режиме электроавтобуса. Для оплаты проезда необходимо приобретать электронную проездную карту, помимо этого, билет можно приобрести у кондуктора. Поездка стоит 1-2 юаня.
Все маршруты автобусов можно найти на специализированных сайтах, они же обозначены на любой карте города. Помимо этого, около автобусных остановок есть специальные стенды, на них всегда обозначен маршрут каждого автобуса.
Стоимость проезда в автобусе обойдется в 2-3 юаня в мегаполисах, в маленьких городах – 1 юань. При приобретении проездного стоимость поездок уменьшается.
Личный транспорт
Для того чтобы водить собственный автомобиль в Китае, необходимы права. Международные и русские права в Китае не имеют законной силы. Иностранцы, уже имеющие права, обязательно сдают теоретический экзамен. Если же прав у человека нет, он учится в автошколе на общих основаниях.
Для езды на близкие расстояния можно использовать электрический мопед. На него прав не требуется. Многие китайцы предпочитают велосипед. Это дешевый транспорт, простой в эксплуатации, не требующий прав и бензина. Также это экологичный транспорт, который можно припарковать в любом месте.
