Размеры самого длинного моста в Китае

Последние несколько лет КНР удивляет мировую общественность грандиозными архитектурными проектами. Двенадцать из двадцати самых удивительных и значимых мостов на планете находятся именно там. Таковым стал и мост над морем, получивший название Даньян-куньшаньский виадук. На данный момент — это самый длинный мост как в республике Китай, так и в мире.

История

Уездный городок Даньян стоит на юго-западе от реки Янцзы, на ее правобережье.

Новое транспортное сооружение китайцы решили возвести в провинции Цзянсу, к которой относится Даньян. Территория находится на востоке Китая. Таким образом, виадук расположен между городами Шанхай и Нанкин. Девять километров шоссе проходят над водой. В том числе, виадук пересекает озеро Янчэн. Трасса представляет собой участок Пекин-Шанхайской ж/д, соединяя столицу с одним из крупнейших городов страны.

Открытие магистрали произошло в 2011 г. Целью возведения стала возможность сокращения потока автомашин между Нанкином и Шанхаем.

В последствие виадук заслуженно попал в книгу Гиннеса, как и несколько других мостов, которые строили в Китайской народной республике.

Интересные факты о виадуке:

• Целый год (с 2010 по 2011) отстроенная автомагистраль не функционировала. Тому виной бюрократия. Как это знакомо!
• Скоростная дорога способна выдержать землетрясение силой в 10 баллов!
• Виадук не пострадает от самого сильного цунами.
• Если напрячь воображение и представить форс-мажор, в результате которого большое судно попытается протаранить трассу, «подкравшись» по воде, то можно быть уверенным: морской транспорт пострадает, а магистраль нет.

Протяженность

Виадук, построенный над морем имеет протяженность 164,5 км. На фото самый большой мост планеты особенно хорош на рассвете, когда зеленая гладь воды морщинится волнами, а сквозь серую дымку тумана проглядывает едва проснувшееся солнце. Каждый день по автодороге проносятся больше 30000 автомобилей и других транспортных средств.

Постройка

Китайцы строят быстро и качественно. И каждая крупная стройка с привлечением государственного финансирования требует многомиллионных вложений. Почему нет? С таким огромным количеством туристов, желающих взглянуть на новые диковинные сооружения, вложенные средства быстро окупаются и начинают приносить колоссальную прибыль. Вы готовы услышать размер трат на создание Даньян-Куньшаньской магистрали? Специалисты назвали стоимость проекта и строительства — это целых 8500 млрд. долларов США!

Интересные факты о стройке:

1. Процесс шел круглосуточно, без праздников и выходных.
2. Одновременно днями и ночами было задействовано по 10 тясяч человек.
3. Израсходовали 2500000 м3 бетона.
4. Потребовалось 500000 т стали.

Такие темпы воздвижения объекта напоминают стиль работы древнеегипетских прорабов, руководивших строительством пирамид. Казалось бы, минули тысячи лет с тех времен, когда в жертву возведения чего-то масштабного приносились жизни рабочих. Но, увы: стройку сопровождало множество несчастных случаев со строителями и даже их гибель. Эти данные не скрываются.

Другие мосты Поднебесной

China известна большим количеством мостов, каждый из которых заслуживает внимания путешественников. По одним удобно передвигаться, по другим — гулять, получая максимальное эстетическое наслаждение. Восхитительные виды откроются вам с их высоты.

Мостостроение в Китае поставлено на широкую ногу. Ежегодно выделяются средства на разработку проект-планов новых сооружений, проведение строек и обслуживание уже созданных конструкций.

Мост Гонконг — Чжухай — Макао

Самым длинным морским мостом в мире является именно этот. Он соединяет наикрупнейшие города региона, упомянутые в его названии. Выполнен в форме латинской буквы Y. Включает целых шесть полос автодорожного полотна! Имеет бетонное покрытие. Позволяет уменьшить время передвижения от Гонконга до Чжухая до получаса. Для сравнения: раньше путь занимал три часа.

В состав входят:

• основная часть: около тридцати километров (имеет две трехполосных проезжих части и подводный туннель);
• приподнятые участки вантовых мостов с тремя секциями пролетов по 280 — 460 м;
• главный балочный мост (около 23 км).

Пересекает каналы, по которым большие суда, даже танкеры с нефтью и контейнеровозы, плывут в порты Гонконга, Чжухая и Гуанчжоу.

Под ним находится дельта Жемчужной реки с ее бурным течением и лазурными водами. Это лучший из мостов в районе упомянутой речки, завершенный в 2017 году.

Новый инженерный комплекс включает:

1. мосты (38 км из 55 общей протяженности);
2. искусственные острова;
3. подъездные эстакады;
4.  пропускные пункты;
5. тоннель под водой (6,7 км).

Проект был разработан и сконструирован лондонской компанией Arup Group. На воплощение в жизнь проектплана ушло 2 млрд. американских долларов.

Трудились над комплексом долгих 8 лет: с 2009 по 2017 г.г. И только летом 2018-го объект был пущен в эксплуатацию. С октября по мосту помчались первые автобусы. Трасса была открыта. На церемонии присутствовал Си Цзиньпин, председатель Коммунистической партии Китая. Какая экзотика: компартия!

Мост через залив Ханчжоувань

Самый длинный, трехкилометровый, мост в мире из вантовых — это Ханчжоу. На востоке побережья Китая соединяет города Нинбо и Цзясин. Протяженность — 3 км. Стройка моста Ханчжоу шла с опережением графика с 2003 по 2007 г.г. Изначально предполагалось: стройка завершится в 2010 году.

Потратили около 1,4 млрд $. Частные предприниматели г. Нинбо вложили 35% от общей стоимости инвестиций. Заинтересованность частного сектора в возведении вантового моста объяснялась необходимостью быстрого доступа к самому крупному порту Китая — шанхайскому.

Из-за особенностей грунта в водоемах мосты через них китайцы строят с применением спецоборудования и сложных технических решений.

Пешеходный стеклянный мост

В национальном парке отдыха Чжанцзяцзе провинции Хунань находится уникальный аттракцион, вошедший в книгу Гиннеса, как самый длинный и высокий мост мира. Местонахождение — юго-запад Китая, заповедник Улинъюань. Чжанцзяцзе — первый парк в КНР, включенный ЮНЕСКО в Список всемирного наследия.

Автор проекта — израильтянин Хаим Дотан. Архитектор известен многими работами как в Китае, так и в Японии.

Ширина «небесного коридора» — 6 метров, длина — 430. Имеет дорожное стеклянное покрытие.

Высота в воздухе равна высоте птичьего полета — 260 метров. Вот поэтому так страшно пройти от первого шага до последнего. Где-то на середине точно захочется нажать кнопку аварийного спуска, чтоб тут же оказаться на земле. Но такой маневр архитекторами, увы, не предусмотрен. Самым впечатлительным на помощь в момент паники приходят медики, дежурящие по всей протяженности прозрачного «коридора». Без них и мысли нельзя допустить, чтоб отправить в отчаянный вояж лихих экстрималов. Здоровье посетителей — это святое.

Правила техники безопасности предполагают, что одновременно по стеклянному полу могут пройти не более 700-800 любителей острых ощущений.

Что может больше всего заинтересовать туриста? Эксклюзивность данного строения! Нет в мире равного ему. Есть лишь подобные, во многом уступающие.

Отличительные особенности китайского пешеходного моста:

1. Его протяженность — 430 м.
2. Это чудо выполнено из каленого стекла высочайшей прочности (оно толще привычных нам стекол в среднем в 25 раз).
3. Проект сделал возможным применение оригинальных спецэффектов. Главный из них — эффект трескающегося под ногами путешественников пола. Стекло вдруг быстро начинает идти трещинами, и раздается специфический звук.
4. Именно в районе этого моста, на территории национального парка, снимался гениальный экшн «Аватар». Неудивительно! С моста открывается бесподобный вид на бархатные холмы. Их вершины купаются в белом пухе утренних облаков. Дух захватывает от нереальности окружающих картин. Так и должна выглядеть планета всеобщего благоденствия. Наверное, и рай многие представляют себе таким.
5. На прогулку из конца в конец по стеклянному полу уходит минимум три часа. Это если не добираться ползком на четвереньках, как делают некоторые. Так боящиеся высоты посетители чувствуют себя на грамм увереннее. Не каждый сохранит спокойствие, балансируя над бездной по прозрачному стеклу.

Мост между утесами открыли в конце лета 2016 года.

Чтобы поучаствовать лично в одном из самых страшных аттракционов планеты, придется выстоять около полутора часов в очереди.

Если боитесь высоты, то не стоит и думать о том, чтоб пощекотать себе нервы, пройдясь над пропастью. Вначале посмотрите на фото других путешественников. Голова не кружится?

Мост Дугэ

Протяженность этого двухпилонного вантового моста составляет 1341 метр. Длина его основного пролета — около 720 м. Высота всей конструкции — 269 м.

С автомагистрали Ханчжоу-Руили открывается чудный вид на горные склоны, по ночам одетые в серо-синий туман. Располагается мост на пограничной полосе между округами Люпаньшуй и Цюйцзин. Дорожное полотно находится над рекой Бэйпаньцзян на высоте 564 метра.

Строительство длилось с 2013 по 2016 год.

Что известно о Дугэ?

• Не совсем рукотворное чудо стало одним из первых мостов вантового типа в Азии, построенных в горах.
• Он назван 14-м по длине основного пролёта среди всех висячих мостов планеты.
• Является первым по высоте в мире над пересекаемой преградой.
• Занимает девятое место в мире среди мостов с высокой конструкцией.

Дугэ выполнен из бетона и проложен над глухим, глубоким ущельем. Именно по его дну и течет Бэйпань.

Мост через Сыдухэ

Местонахождение: провинция Хубэй. Большой мост висит в воздухе, в небесной голубизне, над изумрудной долиной, раскинувшейся по обе стороны от реки Сыдухэ. Также он пересекает залив Ханчжоувань.

По назначению этот мост автомобильный. Магистраль имеет четыре полосы движения, в обе стороны по две. Плюс есть две резервных транспортных линии.

Интересный факт! Как вы думаете: каким образом соединили между собой две опоры? Строители придумали весьма оригинальный способ. Когда начинали строить мост, то для переброски через долину несущих тросов первый раз в истории использовались ракеты!

Высота висячего моста почти полкилометра. Точнее — 496 метров. Строение считалось самым высоким в мире до 2016 г., но в последние годы пальму первенства отобрал Дугэ. В эксплуатацию пущен в ноябре 2009 года.

Основные показатели:

1. ширина — 24,5 метра;
2. протяженность — 1222 метра;
3. длина основного пролета — 900 метров.

В городе Энши также можно любоваться потрясающими видами с шоссе. Взмывая ввысь по трассе, вам, наверное, покажется: еще несколько секунд и вы взлетите в небо, продолжив парить, как птица.

Мост Лупу

Шанхайский Лупу занимает почетное второе место на планете по длине. Среди всех арочных мостов из стали его по этому показателю обгоняет лишь Чаотяньмэнь, находящийся в Чунцине. И разница-то смешная: всего два метра. Нет, правильно КНР называют страной мостов. Прямо перевыполнили китайские архитекторы план по всем направлениям мостостроения.

По некоторой народной традиции, наименование моста скомбинировано из первых слогов названий района и округа — Лувань и Пудун, соответственно. Тяготеют азиаты к аббревиатурам. Эти районы Шанхая расположены по правому и левому берегу волшебно красивой речки Хуанпу. Трасса — связующая нить между ними в виде висячего моста. Так романтично.

Стройка была запроектирована с целью снизить транспортную нагрузку на автодороги Шанхая в преддверии международной выставки Expo в 2010 году.

Протяженность шоссе составляет 3900 м.

Преимущества объекта:

• может выдержать ураган мощностью в 12 баллов;
• способен устоять перед землетрясением в 7 баллов по шкале Рихтера;
• потрачено 302 млн. американских долларов на сооружение;
• израсходовано 35000 т стали.

Как можно видеть, строительство мостов в Китае ведется не просто с применением потрясающих технических инноваций. В каждый сантиметр постройки создатели, в прямом смысле слова, вкладывают душу. Каждое творение — шедевр. Невозможно не уступить желанию побывать хотя б на одном из них.