Общая протяженность составляет 20 км. Сюда входит 7 км в Хейхэ и 13 км в Благовещенске. Россия на проект потратила 13,6 млрд. руб., а Китай 5,2 млрд.
Завершение строительства
Мост через Амур между Китаем и Россией в 2019 г. был возведен. Строительство планировалось на протяжении 20 лет. Его длина составляет 1080 м. Обе страны построили по половине со своей стороны, соединение 2 частей произошло в 2019 г.
Вместе с автомобильным строился железнодорожный путь, большую часть которого взял на себя Китай. Но его строительство длилось дольше. Длина составляет 2200 м. Из них Россия построила 309 м.
На заметку! Маршрут до конца не достроен, но уже в 2022 г. хотят пустить поезда.
Строительство автомобильного моста через Амур
История возведения автомобильной связки Китая и России довольно интересная. Работа начиналась еще во времена Советского союза. Эта идея обсуждалась в 1960-х годах, но не нашла поддержки от правительства СССР.
Но уже в 1988 г. руководству Хейхэ было отправлено предложение о совместном возрождении маршрута через Амур, после чего этот проект также не был реализован. В начале 1990-х годов было выдвинуто новое предложение о построении канатной дороги и понтонной переправы через Амур. Но от этого варианта тоже отказались.
В 1995 г. премьер госсовета Китая и Председатель Правительства России подписали межправительственное соглашение о совместной постройке между двумя странами через Амур. В начале 2000-х была создана компания «Мост», которая разрабатывала строительные проекты. Но и эта затея не была завершена.
В 2012 г. вновь была поднята тема возрождения идеи. В 2013 г. Китаем с Россией был подписан протокол о необходимости мостового перехода. Уже в 2016 г. начались строительные работы.
Начать постройку железнодорожного полотна стало сложнее для России, ведь со стороны Китая оно началось в 2014 г. и было закончено в 2016 г. В России в это время оно только началось. Открытие было назначено на 2019 г., но было перенесено на 2020 г. После, из-за пандемии, сдвинулось на 2021 г. А уже в 2022 г. через Амур планируют пустить поезда.
Интересные факты
Поводов задержки строительных работ на протяжении всего времени было много:
- Изначально партийное руководство СССР было против такой идеи, т.к. считалось, что она может составить опасность для страны.
- В 1988 г. в период перестройки в СССР, было сложное положение, из-за чего постройку пришлось отложить.
- Также долгое время за возведение не брались, т.к. это большой проект, который требовал затраты. Хотя на построение не было потрачено бюджетных денег, оно было финансировано на основе концессии.
- Мост является стратегическим объектом. Он укрепил доверительные отношения между странами и стал символом экономического развития для обеих стран.
От построения моста ожидался рост товарообмена, ведь китайцы являются одним из крупнейших торговых партнеров. Этот проект откроет возможности, как для региона, так и всего государства.
На заметку! Таким образом, в 2020 г. китайцы поставили товаров на 49,1 млрд. долларов, а россияне 54,9 млрд. Продаются российские энергоресурсы, мясо, свинина, мороженное, различные кондитерские изделия, а китайская электроника, железная руда и бурый уголь.
Возведение моста укрепило отношения между государствами.
